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レイトバス 凹み修理 その12

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さて、最終の塗装作業。
塗料は同じ町にあるロックペイントを扱う塗装屋さんに調合をお願いした。
とても親切で素人の自分にも丁寧な対応。
次回も絶対に頼みたい。
フロントマスクだけの塗装だが、後部のパネルも塗装する可能性があるので、4Lを注文。
今回は500ccだけを使う。

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缶から移すのが難しいので、前もって必要となりそうな量をペットボトルに移す。

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ここからは余裕がなくて画像がない。
画像は、当面が粉を噴いたようになってしまっている。
3回目の塗装で気がついたが、すでに遅い!
たぶん、シンナーの量が少なかったようだ。スプレーガンに入れる塗料の濃さはスプーンから垂らす時に「ツーポタポタ」加減に間違えがあった様子。やってしまった~

1回の吹きで100ccを目安に分けて作業した。
急遽4回目からシンナーを追加して、もうすこししゃびしゃびに。
でもでも、吹きスピードとガンからの距離にミスがあって、「ゆず肌」になってしまった!

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パッと見た目はきれいだが、プロの塗装にはほど遠い。
最終的は研磨作業できれいに仕上げることになるが、研磨は難しいし、塗装が薄くなってしまうデメリットがある。
さて、今後の宿題が増えてしまった。

今回の塗装作業を振り返って、これまで聞かされていた板金や塗装の世界を少しだけ見たような気がした。
自分の経験値を上げるためにチャレンジしてみたが、素人にはあまりにも大がかりな作業に次があるかどうかはわからない。
この苦労を忘れてしまうと、あり得るかもしれない。

塗装が完全に固まるまで、磨きはお預けとしよう~
気が向いたら、研磨編を実施したい。
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レイトバス 凹み修理 その11

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この日は朝から空域が乾燥して日中には気温が上がってきそう。
絶好の塗装日和。
マスキングのほかに、塗装が飛び散らないようにライオン丸のようなダンボールで囲いを。

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1回の塗装で50g程度んもサフを調合。

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4回の重ね塗りで、まんべんなく層ができたと思う。
ここで、しっかりとしたベースを作らないと塗装がはがれてしまう。

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サフ塗装が終わったら、ガンをきれいにクリーニング。
初めて使ったスプレーガンだったが、うまくできた。
ところが、本塗装で大変なことに~さて次回はどうなるのか・・・・

エアーコンプレッサー

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次の日の塗装に向けて、圧力の調整を行っていたら、コンプレッサーの圧力が上がってくると、ファンがカチカチと回ったり止まったり、最終的にタンクがエアーが満タンにならない・・・・
次の日のスプレーガンに使えないかも~

ここで、考えられる不具合は圧力スイッチのがダメか、コンプレッサーのピストンがダメか、それとも逆止弁か???

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そこで、一番簡単な逆止弁のクリーニング。
たぶん、ゴミが詰まっていたのだろうか、見事復活~
良かった、軽症で。マル

すでに20年以上使ってきたが、まったくメンテなし.
ホームセンターの安物だが、壊れては困る。
すこし調べたら、圧力スイッチも汎用品があるそうで、部品は用意できそう。
今度、コンプのオイルを交換してやろう。

レイトバス 凹み修理 その10

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最終段階の塗装工程。
まずは、サフェーサーの準備。
サフェーサーは専門店で購入すると余ってしまうので、Hさんのところで調達。
Hさんが塗料の色に合わせてサフェーサーに赤色をまぜてくれた。
本塗装の色のノリがいいらしい。ありがたい。

サフと硬化剤は5:1でシンナーは25%から35%とする。
後から気づいたのだが、シンナーの濃さは大切。
後談で詳しく載せたい。

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スプレーガンにサフを移す時の専用のフィルターを用意した。
塗料に混ざっているゴミを除去してくれる。

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塗料が飛んでしまうので、養生は念入りに。
新聞紙と専用のマスカーで車体と床、そして壁をマスキングしていく。

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さらにエアーコンプレッサーの空気圧を0.27Mpaで調整。
この圧力計は優れもので、圧力をコントロールしてくれるだけでなく、水分を取りのぞいでくれる。
一方、自分は予備タンクを持ってないので、連続使用で圧が下がりきってしまう。
いずれは、予備のタンクを用意したいところ。

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ところが、コンプレッサーに不具合が発生!
こんな時に~
でも、後日分解してメンテナンス。
その内容は次回。

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さあ、準備ができたので、後日気温が低すぎない、風のない日を狙って塗装作業。

番外編 AUDI TT タイヤ交換

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まだ雪が降るかもしれないが、スタッドレスタイヤからノーマルタイヤに交換。
どうしても履きたいのかー

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えげつないほどの扁平率と、フェンダーの外面にギリギリのタイヤ。
若いうちしかできないこと。
羨ましい~

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リムを傷つけないように段差に気をつかって運転するなんてありえない。
サイズの合ってないタイヤを早く交換したいところ~
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